白宫宣布成立“美国制造委员会”，该委员会将是“协调和推进美国制造办公室在整个联邦政府中的工作”的首要机构。这代表了《购买美国货法案》和相关政策的一种新策略，因为它将试图在某种程度上集中这些努力，而不是让这些努力在各个联邦机构中分配。以下是该公告中的一些重点内容。
就像我们写在过去，政府问责局发现，各机构在处理《购买美国货法案》的豁免和例外等问题时，有不同的系统和解释。为了改善国内优惠政策的运作方式，总统还发布了一份行政命令其中概述了国内优惠政策和流程的一些变化，包括任命“美国制造”主任。现在，一年过去了，美国制造委员会有了更多的细节。
那么，什么是美国制造委员会?根据美国制造局长塞莱斯特·德雷克发布的帖子，这是“各机构合作的定期论坛和社区，他们努力加强联邦采购和联邦财政援助的使用，以增加对国内供应链的依赖，并随着时间的推移减少对豁免的需求。”
以下是委员会的一些目标:
- 努力有效实施《基础设施投资和就业法案》
- 跨机构共享数据，促进使用国内资源
- 提出所有机构都可以使用的最佳实践和建议，以“帮助建立和扩大关键的美国供应链”
该委员会预计将开始开会这个月，并有来自各机构的代表。
该委员会与美国制造办公室一起，在OMB中概述了四项原则备忘录：
- “在各机构之间实现一致性”
- “收集数据以支持决策，使美国供应链更具弹性”
- “提高豁免的透明度，以便向国内生产商发出明确的需求信号”
- “集中力量进行影响最大的变革”
行政管理和预算办公室的备忘录列出了许多政策，以指导各机构应用国内优惠规则，例如如何向美国制造主任提交豁免，以及“避免和限制豁免需求的管理战略”。显然，我们的目标是不要过度依赖豁免。此外，“从2022年1月23日开始，各机构必须更新其报告，以解决发展美国制造业和遵守美国制造法律的持续努力。”
除了成立“美国制造办公室”和现在的“美国制造委员会”，政府的努力也为承包商带来了一些切实的影响。一个是网站指导对于承包商，还要列出豁免以及它们是否得到了相关机构的批准。例如，有一项基于“由于无法采购T700发动机部件而导致任务失败”的T700涡轴发动机豁免申请。
政府让各机构的国内优惠政策更加透明和统一，这一点值得称赞。如果这些努力取得成功，承包商应该会更容易参与竞争，并能更好地应对国内的优惠政策，包括豁免程序。
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